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当有一天，滴滴和司机说，我们要把抽成降一降，让司机们都能过上好日子。请问各位司机的反映首先是什么？会不会觉得天都要变了。

根据新闻消息，中国出租汽车暨汽车租赁协会网约车专业委员会与T3出行、阳光出行、如祺打车、花小猪、享道出行、首汽约车、美团打车、高德地图、曹操出行、携程专车、滴滴出行等网约车平台公司和网约车聚合平台公司共同制定《网络预约出租汽车行业自律公约》。再之后可能还会邀请其余平台，如一喂顺风车、神州出行、滴答出行等。其中的内容非常炸裂，我们一起来看看。

首先最让人关注的是，签约的各家平台将公开定价机制、动态加价机制、派单机制和服务协议，这一行为就相当于肯德基公布炸鸡秘方，可口可乐公布可乐原浆，蟹老板亲自将蟹堡王秘方给痞老板。对于司机来说，公布派单机制和加价机制可以接到更多优质好单，再也不用为选择接单地点而苦恼了。

其次，各家平台还宣布合理设定本平台抽成比例上限，不搞内部竞争，不搞补贴大战，不使用大数据杀熟等不正当竞争手段。这条消息更是炸裂，首先明确宣布抽成比例上限，变相地将所有平台拉到统一起跑线。此外宣布不搞补贴大战和大数据杀熟，对于司机来说，特惠单和低价单的数量会减少，对于乘客来说不用再苦恼新账号和老账号价格不一样的问题。无论怎么看，对于司机和乘客都是有好处的。

那网约车平台得到了什么？

从我个人的角度来看，我觉得这次制定公约，是因为合规化而不得不做出的让步。我们知道，网约车乱象也不是一天两天了。像什么黑车司机有平台派单、抽成过高、给司机单价过低等等，这些问题已经很频繁的出现了。再加上网约车平台的肆意扩张，如果不加以规范，市场会变得一团糟。所以国家就带头制定公约，让网约车平台加入。

平台真的会因此收敛么？我觉得不一定。设定平台抽成上限是一个积极信号，但谁来设定这又是一个问题，如果将平台抽成上限设定为30%，对于滴滴来说没有差别，小平台一拥而上，全部设置抽成为29%，既合规又提高了抽成，平台依旧在割韭菜。

公布派单机制，看似很照顾司机。但司机手速再快，会有外挂快么？那些外挂制作者如果知道了派单机制，会不会做出更厉害的接单软件呢？至于不搞补贴大战和大数据杀熟，这只不过是将乘客能拿到的优惠全部回收罢了，平台甚至还赚了。

诚然，我们必须承认这次公约带来的积极作用，但如何实施依旧是关键。希望借由这个公约，能让司机的日子变得越来越好吧。

你们有什么看法呢？

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